ПРИСАДКИ И ДОБАВКИ К МАСЛАМ И ТОПЛИВУ
История появления присадок
Моторные масла
В начале 20 века моторным маслом служила обычная нефть. Масло в моторах меняли очень часто, через 500-800 км. Постепенно увеличивались мощности моторов, росли пробеги, совершенствовалось и масло.
Очищенная основа нефти обретала улучшенные вязкостные свойства. В период летнего сезона применяли масло погуще, зимой - пожиже.
В дальнейшем, при очередном совершенствовании моторного масла, применили присадки: моющие, диспергирующие (связывающие загрязнения), противоизносные (цинковые растворы) и т.д. В середине 50-х годов англичане придумали революционную присадку - загуститель масла (V.I.I. - увеличитель индекса вязкости). Началась эра всесезонных загущенных масел.
Производства присадок для промышленного выпуска моторных масел были сосредоточены в руках считанного числа международных производителей, которые начали производить на продажу маслосмешивающих заводам, так называемые, пакеты присадок. Маслосмешивающие заводы покупали (и покупают сейчас), так называемые, лицензии на производство различных марок моторных масел, самостоятельно смешивают масла под собственными марками.
Так как, в маркетинговых целях, производятся масла самых разных ценовых категорий, с той или иной степенью "чистоты" лицензионной технологии и уровнем качества, заложенным в данную марку, и при этом, если учитывать различные условия эксплуатации двигателя (а зачастую - это повышенный уровень износа двигателей у конкретного пользователя), то совершенно закономерно автовладельцы сталкиваются с недостаточным уровнем потребительских свойств приобретенного масла. Это и привело к появлению новой отрасли в 30-х годах 20 века - автохимии.
Количество присадок в масле было ограничено стандартным пакетом и под воздействием повышенных нагрузок он зачастую срабатывался раньше времени, поэтому первое что начали производить автохимические компании - это дополнительные присадки. В зависимости от задачи присадки усливают - моющие, антиизностные или комбинированные свойства моторных масел. Так как эффект был предсказуем - это и обеспечило популярность таких средств. Нужно понимать важный аспект дополнительных присадок - все они создавались с целью улучшения базовых свойств моторного масла!
Но время поставило новые задачи. Новые типы двигателей, такие как с турбонагнетателями, тюнинговые, спроектированные для спорта потребовали совершенноновых свойств, дедостижимых традиционными маслами. Это произвело переворот в производстве масел и присадок. Разработчики масел ответили производством синтетических моторных масел, а производители автохимии новой группой присадок, так называемых антифрикционных ДОБАВОК к моторным маслам. Последние, как правило, не меняют качество самого масла, а изменяют условия трения и износ трущихся пар в двигателе. При этом может существенно облегчаться нагрузка на масло.
Синтетические масла
Очищенная с помощью технологии крекинга базовая нефтяная основа минерального масла подвержена нестабильной вязкости при низких и высоких температурах, а также недостаточной температурой на высокотемпературный сдвиг масляной пленки. Появление масляных основ ПАО (полиальфаолефинов), полученных прямым синтезом из газового сырья и особенно растительных синтетических основ (сложные эфиры - эстеры) позволило создать моторные масла с невиданной прежде стабильностью. Температура высокотемпературного сдвига ПАО масел на 50%, а Эстеровых
(Xenum VX 5w30, Xenum WRX 7.5w40, Xenum X1 5w40) - почти на 175% превышает подобную температуру сдвига традиционных нефтяных масел.
Антифрикционные добавки в масла
Разработанные предприятиями автохимии добавки в масла также способны резко улучшить высокотемпературные свойства масляного клина в районе верхнего поршневого кольца. Добавки на основе Тефлона (PTFE) и дизульфид молибдена (MoS2) вдвое улучшают температуру выдерживаемого масляного клина минерального масла и на 50% улучшают соответствующий показатель ПАО синтетические масла. Добавки на основе графита в 4 раза, а на основе керамики в 10 раз поднимают предельную температуру масляного клина для минеральных масел. При этом свойства самого масла практически не меняются и пакеты присадок не конфликтуют с составом добавки. Очень важно осознавать еще одну проблему, коэффициент трения стандартного моторного масла (даже ПАО синтетического) с повышением температуры увеличивается.
Применение керамической добавки в 2-3 раза снижает эту тендецию, позволяя не только увеличивать надежность двигателя при высоких нагрузках и сохранять его от потери мощности, но и снижать расход топлива.
Структура присадок (добавок) к маслам:
1. Очищающие присадки - промывки двигателя - Xenum M-Flush
2. Присадки для увеличения вязкости масла, потерянной при эксплуатации или для компенсации повышенных зазоров
изношенного двигателя - Xenum Oil Stop
3. Присадки для устранения протечек в масляной системе путем восстановления герметичности сальников -
Xenum Super Seal
4. Антифрикционные добавки:
на основе жидкой дисперсии, меняющие работу пограничного слоя смазки - Xenum MOX-G
на основе твердой дисперсии, по сути дополнительная твердая смазка внутри обычной - Xenum VX500,
Xenum VX300
Присадки в топливо, история возникновения
В 70-х годах 20 века в Европе появился российский газ, который вытеснил мазут из котельных. Это привело к революции в нефтепереработке. Если раньше традиционный крекинг (очистка) сырой нефти обеспечивал выход примерно 66% полезного продукта, а остальная часть шла как топочный мазут для котельных, то кризис сбыта привел к появлению, так называемых, гидрокрекинговых технологий (более глубокой очистке) и полезному выходу более 90%! Такая технология позволила увеличить выход топлива за счет глубокой очистки более грубого сырья. Но уже в первые годы потребления такого "современного" топлива привели к опыту сильного загрязнения инжекторов, клапанов и других ответственных частей двигателя. И опять на помощь потребителю пришла автохимия.
Топливные присадки разделяют на 2 вида: для бензиновых и дизельных двигателей.
Присадки к бензину:
1. Для очистки карбюратора.
2. Для очистки инжектора.
3. Для вытеснения влаги из топлива.
4. Для защиты от коррозии топливной системы.
5. Для увеличения октанового числа топлива - Putoline Octane Booster.
6. Для защиты от износа клапанов старых типов двигателей, ориентированных на работу с этилированным топливом.
7. Универсальные топливные присадки, совмещающие большую часть перечисленных функций -
Xenum Complex Fuel conditioner
Присадки к дизельному топливу:
1. Для очистки форсунок - Xenum Injection Flush Diesel
2. Для вытеснения влаги из топлива.
3. Для увеличения цетанового числа.
4. Для снижения износа и коррозии топливной аппаратуры.
5. Для улучшения сгорания и как следствие, снижение дымности выхлопа - Xenum Diesel Anti-Smoke
6. Для снижения температуры застывания.
7. Универсальные топливные присадки, объединяющие большую часть функций -
Xenum Complex Diesel conditioner
В последнее время появился специальный вид присадок к топливу ориентированный на профессиональную очистку топливных систем с использованием специальных топливных стендов, где присадка смешивается в резервуаре с топливом и как очищающая топливная смесь поступает прямо в двигатель, минуя топливный бак автомобиля - Xenum X-Flush, Xenum Injection Flush Diesel.
Другие присадки:
Существуют специальные присадки для системы охлаждения двигателя. Так как это важнейшая часть двигателя внутреннего сгорания и в процессе эксплуатации автомобиля любые отложения и грязь серьезно влияют на эффективность охлаждения, многие компании производящие автохимию разработали комплекс присадок для устранения этих проблем:
1. Присадка к охлаждающей жидкости для промывки системы охлаждения - Xenum R-Flush
2. Присадка к охлаждающей жидкости для устранения утечек в системе охлаждения - Xenum Restop