Мыть или не мыть?

Каждый раз, при очередной смене моторного масла, возникает этот очень трепетный вопрос.

Кто-то надеется на сервисменов, передоверяя данную проблему им. Кто-то пытается выяснить мнение продавца в магазине, кто у соседа. Поиски ответов в интернете так же могут порой больше запутать, чем прояснить этот вопрос.

Моторные масла, производимые на минеральной основе в середине 50-х годов 20 века не обладали высокими моющими свойствами, а их основа была не очень стабильна к окислению. Потому любые усложненные условия эксплуатации (автобаны с высокими скоростями, перепады температур и т.д.) приводили к большому числу отложений в двигателе, главной причиной износа Д.В.С. Потому масляные компании разработали эффективное средство борьбы, промывочное масло. Это масло состояло из минерального низковязкого базового масла и щелочного пакета присадок, антиизносной добавки. Так как по сути своей, такое масло мало отличалось от обычного моторного масла и хорошо смешивалось с последним, это было высокоэффективное и безопасное средство. Но в США, где моторные масла всегда производились по самой упрощенной технологии, имели минимальный пакет присадок и менялись через 1000-2000 миль (1950-1960 гг.) и, соответственно, очень дешево стоили, требовался другой более дешевый продукт, чем промывочное масло. Последнее мало отличалось по стоимости от обычного минерального моторного масла, так как состояло из подобных компонентов (не путать с отечественными аналогами) и потому не могло успешно продаваться.

Потому шустрые американцы начали производить специальные химические промывки - так называемые "пятиминутки". Эти промывки состояли из дешевого растворителя и потому должны были работать очень ограниченное время в двигателе, чтобы не повредить резиновые уплотнители. И поэтому в инструкциях стояло 3 или 5 минут (работа в двигателе до слива масла). Хуже то, что остаток такой промывки мог создать агрессивную среду в несливаемых остатках моторного масла из картера, а это приводит к более раннему срабатыванию пакета присадок свежего моторного масла.

В Европе такие присадки не получили распространения и "копеечная" цена "пятиминуток" аргументом не считалась. Европейские и японские компании с целью удешевления промывочного масла нашли другое, очень оригинальное решение. Они стали производить присадки - концентраты промывочного масла! То есть, в минеральное или высокоочищенное гидрокрекинговое базовое масло вводится усиленный пакет щелочных присадок. При добавлении в моторное масло, эта присадка не только хорошо смешивается со старым маслом, но и усиливает его моющие способности традиционным способом, не повреждая резиновые уплотнители и не оставляет после себя агрессивных сред.

Мыть или не мыть? Если мыть, то в каких случаях. Для этого необходимо взглянуть на картину российского авторынка. К сожалению, Россия уникальная страна. Во всем мире существует правило, что рынок потребляет те масла, которые соответствуют стандартам местных автопроизводителей. То есть, например в Америке представлены масла, произведенные для местного автопрома (минимальное количество присадок и частая замена). В Японии так же представлены минеральные масла с частой заменой. В Европе распространены синтетические и полусинтетические масла с самым мощным пакетом присадок, так как сроки замены масел могут достигать 50000км (легковые автомобили!). В России же широко представлены масла со всех континентов, а мощная реклама и отсутствие истинных знаний у многих автомехаников и продавцов автомагазинов, и тем более у самих автовладельцев, приводит к тому, что машины произведенные для Европы и с прописанными в мануалах длинными европейскими пробегами, заправляются дешевыми и слабыми американскими и японскими маслами не рассчитанными на такие пробеги! Уже не говорим о безобразном российском топливе, порою в 100 раз уступающем по примесям и сере японскому и европейскому. А это так же приводит к более раннему старению масла.

Поэтому, если Вы хотите быть уверены в надежной работе двигателя свой машины и приобрели автомобиль с рук, и не знаете как он эксплуатировался до вас, то промывка концентрированной промывочной присадкой европейского производства будет не лишней. Так же имеет смысл промыть двигатель, если Вы решили перейти с минерального или полусинтетического масла на синтетику, поскольку последняя отличается повышенными моющими свойствами. Если промывку не произвести, то свежее масло быстрее сработается.

Наш совет, если Вы сомневаетесь в качестве купленного масла, то тщательнее следите за интервалами замены и не лишним будет при каждой смене масла использовать промывку. Это поможет Вам избежать многих неприятностей.

Если у вас возникнут вопросы, пишите:
expert@xenum.ru
ICQ 244409462
Глава представительства Xenum-Russia
Шириков Евгений